春日部市議会 2020-12-10 令和 ２年１２月定例会−12月10日-05号
庄和地区ルートについては、第３次運行では北ルートと南ルートの合計値となりますが、平成27年度が832、平成30年度が1,076となっております。全ルートの合計では、平成27年度が415、平成30年度が639となっております。 以上です。 ○佐藤一 議長 坂巻勝則議員。
庄和地区ルートについては、第３次運行では北ルートと南ルートの合計値となりますが、平成27年度が832、平成30年度が1,076となっております。全ルートの合計では、平成27年度が415、平成30年度が639となっております。 以上です。 ○佐藤一 議長 坂巻勝則議員。
庄和地区南ルートは１０７６円だから１０．７倍、庄和地区北ルートは１０７５円だから１０．７５倍と、つまり６ルート中５ルートは１０００円以上なのです、１０倍以上なのです。唯一粕壁・幸松ルートだけが３０６ということで、３倍、はるかにこの差があるわけです。 この５０ページを見ると、市民の要求は一体何なのかというと、このアンケートにもあるように、一番行けるようにしてほしいというのは、春日部市役所なのです。
庄和地区ルートについては、第３次運行では北ルートと南ルートの合計値となり、平成27年度が２万391人、令和元年度が１万2,306人でございます。ワゴン車両の２ルートは、平成27年度は運行がなかったため、令和元年度のみの数字となりますが、豊春駅・内牧・北春日部駅ルートは3,372人、赤沼から武里駅ルートは3,716人でございます。 以上でございます。 ○鈴木一利 副議長 坂巻勝則議員。
小型バスで運行を行う３ルートでは、粕壁・幸松地区ルートが５万５８６６人で、前年度比３４８人の増、庄和地区北ルートが６８２０人で、前年度比７２人の増、庄和地区南ルートが５４８６人で、前年度比９３２人の減、春日部駅西口・増戸・豊春駅ルートが１万４２７８人で、前年度比５３０人の減、ワゴンタイプで運行を行います２ルートでは、赤沼・武里駅ルートが３７１６人で、前年度比２６７人の増、豊春駅・内牧・北春日部駅ルート
中型バスで運行する４路線についてでございますが、春日部駅西口から増戸・豊春駅ルートで１万4,808人、１日平均48人、粕壁から幸松地区ルートで５万5,518人、１日平均181人、庄和地区北ルートで6,748人、１日平均44人、庄和地区南ルートで6,418人、１日平均42人となっております。
春日部駅西口、増戸、豊春駅ルートで、平成２７年度は２万１７３人、平成３０年度は１万４８０８人で、５３６５人の減、粕壁、幸松地区ルートで、平成２７年度が６万５９５５人、平成３０年度は５万５５１８人で、１万４３７人の減、庄和地区ルートで、平成２７年度は２万３９１人、平成３０年度は庄和北ルート、南ルートの合計で１万３１６６人で、７２２５人の減となっております。
続いて、バスルートの件でございますけれども、市長ご答弁申し上げましたとおり、これまでそれぞれ両園でルートを設けて通園等をフォローしていたわけでございますけれども、今度は言うなれば南ルート、北ルートという形になりますので、時間的な検証は正直してございませんけれども、相当程度乗っている時間は短縮されるというふうに考えてございます。
平成30年度における春バス各路線の１日平均の乗車人数でございますが、春日部駅西口から増戸・豊春駅ルートで48人、粕壁から幸松地区ルートで181人、庄和地区北ルートで44人、庄和地区南ルートで42人、豊春駅・内牧・北春日部駅ルートで19人、赤沼から武里駅ルートで22人でございます。 続きまして、決算附属資料141ページ、耐震改修等事業補助金のご質疑について答弁申し上げます。
例えば、八潮市、この北ルート、コミュニティバスなんですけれども、今お話に出ました。温水プール行きが八潮団地でとまるんですけれども、この本数がご利用の方は随分減ったというイメージをお持ちだそうなんです。
次に、コミュニティバスの課題につきましては、北ルートの一部の便が八潮団地より北側の市民温水プールを循環する形で運行していますが、１時間に１便程度しかなく、日中では最大で２時間以上間隔があいてしまう時間帯がございます。
導入後の乗車人数と１日平均の人数についても、これは簡潔にお願いしたいと思いますが、庄和地域北ルートの、特に大凧循環線、そして南桜井駅道の駅線がありますけれども、これと庄和地域は南ルートということで、この人数についてお尋ねいたします。 ○鬼丸裕史 議長 中島都市整備部長。
庄和地区北ルートは５３９５人、前年度と比較して２９１人、約５％の減少。庄和地区南ルートは５２８９人、前年度と比較して１０４８人、約２５％の増加。既存４ルートの合計では６万４４７１人、前年度と比較しまして８９３１人、約１６％増加しております。 ワゴンによる新規２ルートでは、運行を開始した翌月の平成２９年８月から１２月までと、平成３０年８月から１２月までの運行期間の比較となります。
南ルート、北ルートを時計回り、反時計回り、１時間で１周するようなコースで。 それから、行き先には銭湯、例えばゆあみの券や松乃湯の券を補助し、家から出ておしゃべりをしたりリラックスしたりする場の提供をしてはいかがか。 それから、総合体育館、前回も申し上げましたが、水中ウオーキングなどのご案内をしてはいかがでしょうか。
１、にいバスの北ルートに北野停留所を新設することについてお聞きいたします。 現在のルートでは、北野病院前停留所の次は東寮前停留所となっていますが、古い住宅街のある民間バスの北野停留所付近にもにいバスの停留所を設置すべきと考えます。市の考えをお聞かせくださいという質問です。
要旨①コミュニティバスの北ルート、西ルート別の乗車状況について。 要旨②コミュニティバスの乗車増員の取り組みについて。 要旨③成果報告書にありますバス会社への要望活動の結果について、それぞれお聞かせください。 以上、よろしくお願いいたします。 ○朝田和宏議長 13番、岡部一正議員の児童福祉費負担金の質疑に対する答弁を、要旨①、②について子育て福祉部長。
平成29年度における春バスのルートごとの利用実績につきましては、粕壁・幸松地区ルートで４万8,694人、春日部駅西口・増戸・豊春駅ルートで１万1,769人、庄和地区北ルートで7,227人、庄和地区南ルートで5,605人でございます。
庄和地区ルートにつきましては、第３次運行では北ルートと南ルートの合計値となりまして、平成27年７月から28年４月が１万6,685人、平成28年７月から29年４月が9,606人、平成29年７月から30年４月が１万667人となっております。 以上でございます。 ○鬼丸裕史 議長 次に、渡辺建設部長。
先日も取り上げられていましたが、庄和地域北ルートの広い北部を回る運行は１日１往復です。私どもが行っているアンケートや介護保険計画策定事業のためのアンケートを見ても、市内の買い物や通院ができるよう、送迎バスのようなものがあるとよい、そういう多くの声があります。 2013年12月、交通政策基本法ができ、日常生活等に必要不可欠な交通手段の確保がうたわれました。
そこでまず、春バス庄和地区北ルート、南ルートが2016年７月に第３次公共交通の運行計画が拡充されましたが、庄和北地区ルートの拡充された地域の利用状況をお示しください。バス停の利用状況もわかればお示しください。 ３点目は、2020年東京オリンピック・パラリンピックを我がまちから盛り上げようについてお伺いいたします。
新規２ルートにおいてもバス１台で２ルートを運行しているために１日置きの隔日運行となっていることや、庄和北ルートに至っては道の駅「庄和」以北、１日置きの隔日運行の上に午前１便、午後１便の合計２便しか運行されていません。春バスで出かけたら帰ってこれないという声をよく聞いています。これでは交通空白地域が解消されたとは、とても言えないのではないかと思います。